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    發(fā)展內(nèi)河航運(yùn) 暢通出海通道

    時(shí)間:2024-03-28

     3月24日,來(lái)往船只頻繁停靠在位于河南信陽(yáng)淮濱縣的信陽(yáng)港·淮濱中心港碼頭。隨著巨型起重設(shè)備展開吊臂上下舞動(dòng),一個(gè)個(gè)集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)地裝上貨船。

      “這是一批要發(fā)往南昌的大豆,我們做好調(diào)度,趕在晚上之前發(fā)出。”信陽(yáng)市淮河港口集團(tuán)有限公司調(diào)度主管任方志介紹,“那邊卸的是來(lái)自國(guó)外的鐵礦砂,剛從連云港水運(yùn)到這里,下一步將通過(guò)陸運(yùn)送往信陽(yáng)明港鋼廠?!?/span>

      內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)能大、成本低、污染小,港口吸引了不少物流企業(yè)?!耙郧?,我們的大米多是通過(guò)公路運(yùn)到廣東?,F(xiàn)在改走水運(yùn),成本節(jié)約了兩成?!币患椅锪鞴矩?fù)責(zé)人祝浩然說(shuō)。

      在淮濱中心港,焦末、煤矸石、鐵礦砂、糧食等貨物有序裝卸,運(yùn)輸車輛往來(lái)穿梭。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至3月25日,淮濱中心港今年已完成集裝箱吞吐量10210標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)294%。

      近年來(lái),河南加快內(nèi)河航運(yùn)建設(shè),構(gòu)建中原出海新通道。去年9月,河南印發(fā)《關(guān)于加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》,淮河、沙潁河、信陽(yáng)港、周口港“兩河兩港”項(xiàng)目全面開工提速。

      “淮濱縣位于淮河之濱、坐擁淮河主航道,發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)有著區(qū)位優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)?!毙抨?yáng)市港務(wù)中心副主任丁偉告訴記者,2022年1月,淮濱中心港建成開航,成為河南省最大的綜合性單體港口,也是河南通江達(dá)海距離最近、最快捷的港口。

      “以前港口小而散,且以散貨為主,像散裝的糧食,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸常常出現(xiàn)濕損、污染等問(wèn)題,缺乏吸引力。淮濱中心港開航后,推進(jìn)‘散改集’‘路改水’,集裝箱運(yùn)輸不僅避免了貨物損耗,也便于裝卸、搬運(yùn),有利于和鐵路等聯(lián)運(yùn)。”丁偉說(shuō),淮濱中心港現(xiàn)已開通至淮安、蚌埠、連云港、合肥、武漢陽(yáng)邏等10條集裝箱航線。

      “皖凱旋1號(hào)”船主胡宗秀是多式聯(lián)運(yùn)的受益者?!耙郧斑\(yùn)糧食到宜賓,從淮河經(jīng)京杭大運(yùn)河再進(jìn)入長(zhǎng)江,全程水運(yùn)需要28天?,F(xiàn)在集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn),一半時(shí)間就夠了?!焙谛阏f(shuō)。

      原來(lái),去年11月,淮濱到武漢陽(yáng)邏的集裝箱航線水鐵聯(lián)運(yùn)新通道開通,胡宗秀的貨物經(jīng)江淮運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江,在陽(yáng)邏港換裝鐵路運(yùn)至宜賓,水運(yùn)距離縮短600公里左右,時(shí)間上只需14天。

      隨著業(yè)務(wù)量激增,對(duì)港口管理數(shù)字化、智能化要求也在提高。在淮濱中心港指揮調(diào)度大廳智慧信息化平臺(tái)展示大屏上,航道、碼頭等實(shí)時(shí)畫面清晰可見。工作人員通過(guò)5G智能終端進(jìn)行調(diào)度,港機(jī)設(shè)備、智能閘口、內(nèi)轉(zhuǎn)集卡等生產(chǎn)設(shè)備與中控系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,大幅度提高了港口作業(yè)效率。

      “這是今年剛投入使用的Z-TOS(綜合型碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)),是我們智慧航運(yùn)的一個(gè)初步探索?!焙幽现性ジ劭诩瘓F(tuán)有限公司總經(jīng)理助理?xiàng)罴t丁說(shuō),以前調(diào)度員通過(guò)對(duì)講機(jī)人工調(diào)度,不但數(shù)據(jù)上傳滯后,庫(kù)場(chǎng)管理也不夠精細(xì),現(xiàn)在通過(guò)數(shù)字化手段,實(shí)現(xiàn)車、船、港一體化運(yùn)營(yíng),既提高效率又降低了成本。

      據(jù)介紹,淮濱正加快推進(jìn)專用鐵路工程、50萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱碼頭、豫皖公交一體化樞紐總站、淮濱港零碳港口等項(xiàng)目建設(shè),不斷完善配套設(shè)施,做強(qiáng)特色臨港產(chǎn)業(yè),構(gòu)建高效便捷的港口集疏運(yùn)體系。3月初,《淮濱縣2024—2026年水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金實(shí)施辦法》印發(fā),當(dāng)?shù)刎?cái)政部門將分3年安排3000萬(wàn)元預(yù)算資金,對(duì)水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行扶持。

      “淮濱的特色在水、優(yōu)勢(shì)在港。我們堅(jiān)持以港興產(chǎn)、以產(chǎn)興城、港產(chǎn)城一體深度融合發(fā)展,加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展,讓淮濱成為真正的淮河航運(yùn)出發(fā)點(diǎn)、豫貨出海集散地?!被礊I縣委書記谷光亞說(shuō)。

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