物流業(yè)一頭服務(wù)供給和生產(chǎn)、一頭聯(lián)接需求和消費(fèi)，是經(jīng)濟(jì)經(jīng)脈、民生之重。河南在加快建設(shè)現(xiàn)代物流強(qiáng)省中，特別注重發(fā)展智慧物流。在漯河，有一家企業(yè)從場(chǎng)景出發(fā)，構(gòu)建智慧管理平臺(tái)，讓物流變得更聰明。
河南廣電大象新聞?dòng)浾?葛玉珍：我現(xiàn)在是在漯河一家企業(yè)的物流中心，在這個(gè)智慧大屏上，我們可以看到，這里今天接到的訂單有952個(gè)，這個(gè)月的訂單已經(jīng)有29萬多個(gè)。那這么多的訂單需要送往全國(guó)各地，貨物、車輛和司機(jī)之間該如何調(diào)度？在這里一鍵就能解決！
雙匯物流調(diào)度員 楊江龍：接到工廠訂單后自動(dòng)下發(fā)，通過智能調(diào)度一鍵進(jìn)行組合，給出一套最優(yōu)的方案，綜合考慮到時(shí)效，快，還有運(yùn)輸成本。
楊江龍告訴記者，過去這項(xiàng)工作他們可是需要在表格上進(jìn)行手工的組合，500個(gè)訂單大概需要一個(gè)小時(shí)左右才能完成。現(xiàn)在依托雙匯物流建成的這個(gè)智能調(diào)度系統(tǒng)，不僅調(diào)度人員不再焦頭爛額，系統(tǒng)規(guī)劃出來的路線讓貨運(yùn)司機(jī)也有了更好的工作體驗(yàn)。
貨運(yùn)司機(jī) 陳森：它自己就提前給我們規(guī)劃好了，從哪下高速，怎么樣會(huì)便捷快速地到達(dá)客戶的目的地，這樣就會(huì)節(jié)省了我們很大的時(shí)間，也便于我們安全駕駛。
河南廣電大象新聞?dòng)浾?葛玉珍：規(guī)劃好了路線，貨運(yùn)途中，智慧平臺(tái)還在繼續(xù)發(fā)揮著作用，像我手中的這個(gè)5G智能溫控儀，它就是冷鏈運(yùn)輸中的一個(gè)神器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)我們車廂內(nèi)的溫度，每30秒一次回傳系統(tǒng)，保障冷藏冷凍食品的運(yùn)輸安全。
雙匯物流信息部部長(zhǎng) 劉永恒：它就相當(dāng)于一個(gè)智能溫度計(jì)，可以把事后的管理提升到事中的管控。我們根據(jù)車輛拉的不同的產(chǎn)品，設(shè)定不同的溫度區(qū)間，如果車廂溫度超過這個(gè)溫度區(qū)間，可以預(yù)警，提醒司機(jī)注意拉溫。
有了智能溫控系統(tǒng)，冷鏈運(yùn)輸?shù)臏乜睾细衤侍嵘搅?9.5%，確保了食品的質(zhì)量和安全。不僅如此，智慧平臺(tái)還在實(shí)時(shí)監(jiān)管著行車安全，這給長(zhǎng)途駕駛的司機(jī)們也提供了滿滿的安全感。
雙匯物流信息部部長(zhǎng) 劉永恒：通過車頭的一個(gè)攝像頭，還有前面的一個(gè)毫米波雷達(dá)，這兩個(gè)一個(gè)是駕駛室可以識(shí)別出來司機(jī)的疲勞駕駛，如果司機(jī)打哈欠或者抽煙這些都可以識(shí)別出來，實(shí)時(shí)提醒司機(jī)，另外一個(gè)車頭攝像頭和雷達(dá)，它會(huì)探知車輛與前車的距離，根據(jù)我們當(dāng)前的車速來判斷，系統(tǒng)是不是要幫助司機(jī)踩剎車。
目前，雙匯物流已建成智能管車、智能調(diào)度、安全協(xié)同、供應(yīng)鏈預(yù)警等11項(xiàng)信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全程定位、全程溫度追蹤、全程業(yè)務(wù)可視和全程智能調(diào)度。智慧物流平臺(tái)的投入使用，讓公司的運(yùn)力得到很大提升的同時(shí)，每年運(yùn)營(yíng)成本還降低了1000多萬元。
雙匯物流副總經(jīng)理 楊逸哲：讓這個(gè)平臺(tái)更加聰明，就像人腦一樣，除了去處理一些同質(zhì)化標(biāo)準(zhǔn)化的一些業(yè)務(wù)以外，還能夠處理一些個(gè)性化的和異常的一些問題和業(yè)務(wù)。
目前，河南正在全力培育100家左右像雙匯物流一樣的企業(yè)，發(fā)展成為全國(guó)領(lǐng)軍型、特色標(biāo)桿型、新興成長(zhǎng)型的物流“豫軍”。同時(shí)，依托這些“龍頭”，開展省級(jí)智慧物流園區(qū)試點(diǎn)培育，加強(qiáng)城市配送智慧管控體系建設(shè)，構(gòu)建車、路、物、網(wǎng)無縫連接的服務(wù)系統(tǒng)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地。