區(qū)域發(fā)展，人才是第一資源。但很多中小城市面臨著領軍人才引進難和高端人才留住難。破解“兩難”，三門峽市立足自己地處豫晉陜三省交界的優(yōu)勢，打破地理空間限制，探索建設“人才飛地”，變“筑巢引鳳”為“借巢棲鳳”。
國家工程機械質量檢驗檢測中心檢驗員 明重年：咱今天的實驗檢測任務已經(jīng)完成，現(xiàn)在車輛是全部合格的狀態(tài)。
河南駿通西安研發(fā)中心負責人 張大偉：那我們下個月就可以銷售？對，對。您看后面怎么安排？
河南駿通車輛有限公司總經(jīng)理助理 喬曉紅：那我們研發(fā)部門就盡快的把這個圖紙調整規(guī)范到位，然后我們就可以統(tǒng)一來安排批量生產。
【正文】在三門峽的河南駿通車輛公司，協(xié)助公司新研發(fā)出的55噸汽車起重機完成國家驗收后，張大偉團隊就乘高鐵返回西安，繼續(xù)完善技術細節(jié)，確保下個月按進度實現(xiàn)上市銷售。研發(fā)在西安、生產在三門峽，張大偉團隊雙城生活已經(jīng)持續(xù)了將近一年。
河南駿通西安研發(fā)中心負責人 張大偉：因為起重機產業(yè)化發(fā)展，公司就在西安建立研發(fā)中心，借助于西安的高校，人員，資源比較豐富，我們現(xiàn)在研發(fā)人員80多人。
張大偉團隊的這個狀態(tài)，在三門峽市的官方稱呼是“人才飛地”。推行這個模式，三門峽也是被“逼”出來的。就以駿通公司為例，他們原有的汽車零部件制造和專用車改裝業(yè)務市場疲軟，想轉型研發(fā)市場前景好的汽車起重機。由于沒有專業(yè)研發(fā)團隊，很難突破技術壁壘。想去大城市引進高端人才，也總被潑冷水。
河南駿通車輛有限公司總經(jīng)理助理 喬曉紅：存在的問題就是人才即便引進來了，但是很少能把他留下來，這是我面臨的一個人才引進的難題。
和駿通公司類似，雖然這幾年三門峽在工資、住房、入學等方面都給出很多優(yōu)惠政策，但引進高端人才的效果并不理想。既然筑巢引不來金鳳凰，何不換個思路“借巢棲鳳”呢？三門峽市委市政府就探索“人才飛地”柔性引才模式。首個城市就選擇了創(chuàng)新資源豐富的近鄰西安。
三門峽市人才工作服務中心主任 張燕：在西安設立異地研發(fā)機構還有飛地孵化器，就是為了搭建一個平臺吸引高端人才。由企業(yè)提出技術創(chuàng)新需求，政府組織對接人才團隊，為項目落地創(chuàng)造一個有利的條件，根據(jù)項目的進展效果，財政會對人才團隊進行獎勵，單個項目最高可以支持5000萬元。
在三門峽政府的幫助下，駿通公司在西安引進了汽車起重機行業(yè)的領軍人物張大偉，并通過他組建了一個研發(fā)團隊，有20多名西安“雙一流”高校的本科生、研究生。
河南駿通西安研發(fā)中心技術員 龍永成：我是西北工業(yè)大學機械設計專業(yè)畢業(yè)的研究生，現(xiàn)在是折臂吊研發(fā)團隊的負責人，我已安家到西安了，在這里既能兼顧到家庭，又能從事自己喜歡的行業(yè)。
河南駿通車輛有限公司總經(jīng)理助理 喬曉紅：我們是在讓他在西安先入職，社保、孩子上學，這些都會享受到西安的一個政策，一個月一半時間是在西安做研發(fā)，一半時間是在三門峽我們制造廠來進行技術指導。
這些高端人才借助西安豐富的科研資源，對標國內國際一流標準，全力攻關駿通公司轉型中最難的整車設計和底盤技術等難題。 隨著研發(fā)人員不斷乘坐高鐵在兩城之間穿梭，各種技術壁壘被一一破解，駿通研發(fā)出具有完全自主知識產權的汽車起重機，屬于全國首臺。
河南駿通車輛有限公司總經(jīng)理助理 喬曉紅：我們也會在持續(xù)地提升我們技能的改造，我們的目標是到2025年實現(xiàn)年產8萬輛，年產值突破120億。
通過建設“人才飛地”，三門峽累計引進高層次人才（團隊）170個，圍繞全市黃金、精細化工、新材料、裝備制造等重點產業(yè)，攻克“卡脖子”技術和生產難題157個，年新增產值10億元以上。